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MITSUBISHIiMiEV日本路试再开,这回轮到九州电力公司
    MITSUBISHIiMiEV日本路试再开,这回轮到九州电力公司继日前东京电力公司从MITSUBISHI获得10辆iMiEV后,九州电力公司也同样收到这份大礼,进行为期长达1年的路试。
    MITSUBISHIiMiEV日本路试再开,这回轮到九州电力公司由MITSUBISHI在2006年10月与日本多家电力公司共同展开的电动车计画,实际上是MITSUBISHI以轻型车i为基础,採用轮内电动马达驱动模式的高环保节能车,也就是众所皆知的iMiEV,搭载高效率锂氢电池和小型轻量化马达,在技术逐渐成熟且相关配套措施具备后,于2007年3月先提供一辆iMiEV给九州电力公司进行实验,在经过3900公里的路测后,九州电力公司也开始积极开发快速充电装置和整合事宜,经过一年的时间后,MITSUBISHI移交10辆iMiEV给九州电力公司,连同东京电力公司的10辆联手提升电动车技术力。
    与先前所提供的测试车相比,这回iMiEV可是更为成熟,尤其在驱动系统的效率更大举提升(马达效率提升、减速时能源再生能力强化、轮胎运转阻力降低),且在新开发的锂氢电池运作下,续航力至少可达160公里,稳定度与安全性大幅进步;而电动马达运转时也更为安静,并达到简单、轻量化的机械结构,因此在舒适性与维修便利均比前一代更进步。同时,MITSUBISHI也针对变速系统进行修正,平常行驶时以「D」档前进,如要减少电力消耗可採用新增的Eco(Economy)档,煞车或下坡时则可以随时充电的B(Brake)动作。
    而内装部分,大量採用MITSUBISHI独门的植物绿色塑胶,与「竹纤维PBS」两种材质构成,让iMiEV不仅行动上力行环保,就连车室乘员也能随时感受绿化节能的气氛。一如东京电力公司,九州电力公司从2008年2月到2009年3月的长期测试,需将结果送到MITSUBISHI进行统计,一来在iMiEV量产化前进行改善,二来也替相关电力设备做规划,以让电动车能成为替代节能的新交通工具。
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